Investigación y desarrollo

Más de 170 pruebas de choque a gran escala

Numerosos accidentes de tráfico podrían evitarse con medidas preventivas. Los sistemas REBLOC^® contribuyen de forma demostrable a aumentar la seguridad del tráfico. Debido a las exhaustivas y  pruebas reales de impacto conforme a la norma europea EN1317, nuestros sistemas cumplen todos los requisitos de un moderno sistema de retención de vehículos. Cumplir con los requisitos de altos niveles de contención asegura que los avances de los vehículos se eviten de la mejor manera posible. La superficie uniformemente cerrada también aumenta la seguridad para los motociclistas.

Cada año, REBLOC^® invierte un presupuesto significativo en investigación y desarrollo para garantizar la seguridad de sus sistemas. Con los nuevos desarrollos en curso, nuestra atención se centra siempre en la practicidad, la durabilidad y la eficiencia económica. Los últimos métodos de simulación y cálculo, instalaciones de prueba complejas y dispositivos de prueba, así como un sólido equipo de ingenieros de ingeniería y expertos en materiales son los requisitos previos para estar a la vanguardia con la tecnología de la innovación. Los procesos de toma de decisiones cortos y muchos años de experiencia permiten reaccionar rápidamente a las nuevas necesidades y proporcionar soluciones rápidamente adecuadas.

Sistemas de contención en carreteras según EN1317

Para mejorar y mantener la seguridad de las carreteras, el diseño de carreteras más seguras requiere, en ciertos tramos de la carretera y en lugares específicos, la instalación de sistemas de contención vial. La norma europea EN1317 especifica los requisitos sobre el rendimiento de impacto de las barreras de seguridad, incluidos los parapetos de los vehículos. Estos constan del nivel de contención, los criterios para los métodos de prueba, el ancho de trabajo, la intrusión del vehículo y el nivel de severidad del impacto.

Nivel de contención

El nivel de contención determina los criterios del impacto del vehículo y define el nivel de contención del sistema de retención del vehículo en función de la velocidad de impacto, el ángulo de impacto y la masa total del vehículo.

Ancho de trabajo

El rango de eficacia se basa en el ancho del sistema y el desplazamiento transversal relacionado con el impacto del sistema de retención del vehículo en caso de colisión del vehículo.

Nivel de severidad de impacto (ASI)

Este valor teórico calculado determina la gravedad de las consecuencias del impacto en el ocupante del automóvil y es relevante para el riesgo de lesiones del ocupante. No se les permite exceder un cierto valor.

 

Overview performance classes according to EN 1317