WIRTSCHAFTLICHKEIT & EFFIZIENZ
Die ECO-Produktlinie bietet gutes Schutzniveau mit optimaler Wirtschaftlichkeit.
- Dauerhafte und kostengünstige Absicherung für verschiedenste Einsatzmöglichkeiten
- Einfache, witterungsunabhängige und schnelle Montage
- Geringe Wirkungsbereiche ermöglichen universellen Einsatz
Betonleitwände der Aufhaltestufe N1 bis H2 sind ein fester Bestandteil in der Straßenabsicherung. REBLOC® verfügt hierfür über eine große Produktvielfalt. Die Systeme mit geringen Wirkungsbereichen bieten optimale Voraussetzungen für den Einsatz im Mittelstreifen oder am Fahrbahnrand.
Für alle Aufstellsituationen auf Asphalt, Beton, verdichtetem Untergrund oder auf der Bauwerkskappe bietet REBLOC® das passende System. Unterschiedliche Aufstellungsarten (frei aufgestellt, eingebettet, verdornt, lagegesichert) gewährleisten ein hohes Sicherheitsniveau in jedem Anwendungsbereich.
Alle Systeme bieten eine einfache, witterungsunabhängige Montage.
ECO Systeme (H1, H2)
Frei aufgestellte Systeme
- Modulares System für ein breites Feld an Anwendungen
- Hohe Montagegeschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit, witterungsunabhängige und effiziente Montage
- Einfacher und rascher Aufbau
Das System 100SF_8_H2/W3 ist auch als Bauwerkssystem 100SFA_8_H4b/W4 mit verankerter Lagesicherung und als 100SFP_8_H2/W3 mit Pin als Lagesicherung (ohne Verankerung des BSWF) auf der Brückenkappe erhältlich. Zusätzlich ist das System frei aufgestellt, asymmetrisch als 100SF_8_H4b/W5 und symmetrisch als 100SFS_8_H4b/W5.
Eingebettete Systeme in Asphalt/Beton
- Nur 4 cm Einbettung in Asphalt/Beton
- Optimaler Einsatz für enge Platzverhältnisse sowie bei kurzen Mindestaufbaulängen
- Hohe Aufhaltestufe H2 bei keiner Systemverschiebung (W1)
Verdornte Systeme
- Sehr kostengünstige Systeme durch Aufstellung direkt auf rammfähigem Untergrund
- Einfaches und schnelles Rammen der Verankerungsdorne
- Einreihige Installation für enge Platzverhältnisse
Das System 80XAS_8 ist auch frei aufgestellt als 80XAS_8_H2/W5 verfügbar.
Hinterfüllte Systeme
- Hohe Durchbruchsicherheit durch zweireihige Bauweise mit Hinterfüllung und Asphalt-Einbettung
- Einsatz im Mittelstreifen auch bei höhenversetzten Fahrbahnen
- Wartungsfreie Begrünung möglich
Verankerte Systeme
- Verankerungstiefe von nur 12 cm zum Schutz der Bauwerksabdichtung
- Minimale Systemverschiebung bei sehr schmaler Bauweise
- Einsatz am äußersten Rand des Bauwerks möglich
- Brückensysteme: auf Bauwerkskappe geprüft mit Kraftmessung und mit geprüfter Dilatation
Frei aufgestellte Systeme mit Lagesicherung
- Hohes Aufhaltevermögen (H2) mit geringer Systemverschiebung (W3)
- Einsatz auf Brückenbauwerken mit Lagesicherung
- Lagesicherung hat keinen Verbund mit der Schutzeinrichtung
- Reduzierte Krafteinleitung in das Brückentragwerk durch freie Aufstellung
- Brückensysteme: auf Bauwerkskappe geprüft mit Kraftmessung und mit geprüfter Dilatation
Das System 100SFP_8_H2/W3 ist auch als Bauwerksystem 100SFA_8_H4b/W4 mit verankerter Lagesicherung auf der Brückenkappe und als frei aufgestelltes Streckensystem 100SF_8_H2/W3 bzw. 100SF_8_H4b/W5 sowie als symmetrisches System 100SFS_8_H4b/W5 erhältlich.
